利安人寿被罚52万元

中国日报网5月27日电(rìdiàn) 在全球新能源产业竞争的(de)(de)舞台上，中国正以令人惊叹的速度崛起，成为行业技术发展的引领者。这一发展态势与美国在某些政策上的短视(duǎnshì)形成了鲜明对比。美国《纽约时(shí)报》日前在报道中指出，在美国政府将一个“破坏球”狠狠砸向本国实力与创新的支柱时，中国正沿着截然不同的发展轨迹稳步前行。 中(zhōng)国在新能源及相关产业取得的成果令人惊叹。从传统产业到新兴领域，中国已在多个(duōgè)行业的全球生产中占据领先地位，在钢铁、铝(lǚ)、造船等传统产业拥有雄厚实力，而在电池、太阳能、电动汽车和消费电子产品等新兴产业更是表现(biǎoxiàn)卓越。 一名工人在新能源汽车自动化生产线上组装零部件。图片：SHI BUFA/FOR CHINA DAILY报道称，预计到2030年，中国(zhōngguó)将占据全球制造业(zhìzàoyè)的45%。而这种优势(yōushì)并非孤立存在，中国在这些技术以及其他相互重叠(chóngdié)的技术领域的优势，正在形成一个(yígè)良性循环，多个彼此关联领域的进步相互促进、共同提升。 以汽车产业为例，英国《卫报》近日在报道中提及的大众汽车首席(shǒuxí)财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）的观点颇具(pǒjù)代表性。他提到，几年前欧洲人还无法理解在汽车里唱卡拉(kǎlā)OK这(zhè)一技术，如今这却成为了中国(zhōngguó)电动汽车中的常见配置。这只是大众汽车及欧洲同行在努力追赶有望主导全球电动汽车市场的中国竞争对手时所(shísuǒ)必须学习的经验之一。 英国《卫报(wèibào)》报道截图 十年前，全球汽车行业由德国、法国和(hé)英国等(děng)欧洲老牌汽车制造强国(qiángguó)以及日本和韩国等亚洲(yàzhōu)国家主导，欧洲鲜有人驾驶过中国品牌的汽车。但电动汽车(diàndòngqìchē)电池技术的出现为中国制造商提供了绝佳机会，让它们在新兴的电动汽车行业中占据主导地位。据电动汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）的数据，2024年部分月份中国品牌在欧洲纯电动汽车销量(xiāoliàng)中的份额超过了10%。中国国内市场的规模更是无可匹敌(pǐdí)，2024年中国新能源汽车产销量(chǎnxiāoliàng)均超1200万辆，超过了整个欧洲汽车市场的销量。 报道还指出，中国汽车制造商正朝着汽车与(yǔ)用户数字生活完全融合、大部分(dàbùfèn)驾驶工作由汽车自行完成(wánchéng)的未来迈进。投资银行Evercore ISI的分析师克里斯·麦克纳利（Chris McNally）在参观了最新的上海车展后也发现(fāxiàn)，“投资者尚未意识到中国在汽车未来的发展方面可(kě)能领先多少”。他提到自己坐在中国产豪华SUV的按摩座椅上，通过(tōngguò)可伸缩(shēnsuō)投影仪屏幕观看电影，而这一切都是由电脑芯片操控驾驶，而价格仅为西方豪华车的一半。 在(zài)电动汽车电池领域(lǐngyù)，中国(zhōngguó)同样展现出强大的实力。美国全国广播公司（NBC News）近期报道称，中国新能源企业宁德时代5月20日在香港上市，是今年以来全球规模最大的上市交易，再次表明(biǎomíng)中国清洁能源企业在与美国同行的竞争中优势日益凸显，国际投资者仍(réng)对这家公司展现出的潜力青睐有加。 美国全国广播公司报道截图尽管中国(zhōngguó)电动汽车(diàndòngqìchē)(diàndòngqìchē)产业面临关税威胁，但宁德时代表示，鉴于其在美国的业务有限，关税的影响(yǐngxiǎng)微乎其微。还有专家表示，贸易壁垒反而可能会减缓美国电动汽车产业的发展，其高昂的价格已经让消费者望而却步。 中国在新能源产业领域的发展，不仅是自身产业升级和(hé)经济转型的成功范例，也为全球新能源产业的发展注入了(le)强大动力。中国正以开放、合作的姿态，与(yǔ)世界各国共同推动新能源技术的进步和应用，为全球应对气候变化、实现可持续发展目标贡献着中国智慧和中国力量(lìliàng)。 （编译(biānyì)：马芮 编辑：高琳琳 韩鹤）